Incident în Marea Neagră: navă comercială avariată în apropiere de Sfântu Gheorghe. Autoritățile iau în calcul impactul cu o dronă maritimă sau o mină

O navă comercială care transporta cărbune din Statele Unite către Ucraina a fost avariată în noaptea de 23 spre 24 iulie, la aproximativ 41 de kilometri sud-est de Sfântu Gheorghe. Niciun membru al echipajului nu a fost rănit, însă autoritățile analizează posibilitatea ca vasul să fi lovit o dronă maritimă sau o mină aflată în derivă.

Publicat de Cosmin Meca, 24 iulie 2026, 09:13

O navă comercială care transporta cărbune din Statele Unite către Ucraina a fost avariată în noaptea de 23 spre 24 iulie, în Zona Economică Exclusivă a României, la aproximativ 22 de mile marine, echivalentul a circa 40,7 kilometri, sud-est de localitatea Sfântu Gheorghe, din județul Tulcea.

Primele evaluări ale autorităților iau în calcul două variante: impactul cu o dronă maritimă sau explozia unei mine marine aflate în derivă. Cauza exactă a incidentului nu a fost încă stabilită.

Cum a fost dată alarma

Incidentul a fost semnalat prin canalul maritim internațional, iar informația a ajuns la autoritățile române prin Centrul Maritim de Coordonare și Salvare, structură aflată în cadrul Autorității Navale Române.

Echipajul navei a raportat producerea unei avarii și a solicitat sprijin. În primele momente exista posibilitatea ca marinarii să fie evacuați, motiv pentru care au fost activate mecanismele de intervenție și salvare maritimă.

Autoritățile nu au comunicat, deocamdată, ora exactă la care s-a produs explozia sau avaria și nici coordonatele precise ale navei.

Două nave de salvare și un elicopter au fost trimise în zonă

Centrul Maritim de Coordonare și Salvare a direcționat către nava avariată două ambarcațiuni de intervenție:

• SAR Apollo, aparținând Agenției Române de Salvare a Vieții Omenești pe Mare;
• SAR Artemis, aflată, de asemenea, în cadrul ARSVOM.

În zonă a fost trimis și un elicopter al Inspectoratului General de Aviație al Ministerului Afacerilor Interne.

Elicopterul a efectuat o misiune de cercetare aeriană, pentru evaluarea situației de la bordul navei și din zona în care s-a produs incidentul.

Nu există persoane rănite

Comandantul navei a transmis ulterior că niciun membru al echipajului nu a fost rănit și că evacuarea nu mai este necesară.

Nava și-a păstrat capacitatea de deplasare și, potrivit Departamentului pentru Situații de Urgență, putea continua către țărm, unde urma să fie supusă unor verificări tehnice și unde avaria ar fi trebuit remediată.

Până în prezent nu a fost comunicat numărul exact al persoanelor aflate la bord și nici naționalitatea membrilor echipajului.

Avaria s-a produs în zona magaziei numărul 6

Primele verificări indică faptul că avaria s-a produs în zona magaziei de marfă numărul 6, situată spre partea din spate a vrachierului.

Autoritățile nu au precizat dacă explozia a perforat corpul navei sub linia de plutire, dacă apa a pătruns în magazie sau dacă încărcătura de cărbune a fost afectată.

Faptul că nava și-a păstrat capacitatea de deplasare sugerează că avaria nu a provocat pierderea imediată a propulsiei sau a stabilității. Aceasta rămâne însă doar o concluzie preliminară, nu rezultatul unei expertize tehnice complete.

Dronă maritimă sau mină aflată în derivă

Departamentul pentru Situații de Urgență a anunțat că evaluările preliminare indică două posibile cauze ale incidentului:

• impactul cu o dronă maritimă;
• explozia unei mine marine aflate în derivă.

În acest moment, autoritățile nu au prezentat public fragmente recuperate, imagini detaliate ale avariei sau alte dovezi care să permită confirmarea uneia dintre variante.

De asemenea, nu există o atribuire oficială către Rusia, Ucraina sau un alt actor.

Pentru stabilirea cauzei va fi necesară examinarea corpului navei, a formei deformărilor produse de explozie și a eventualelor fragmente recuperate.

Prin urmare, formulări precum „nava a fost atacată” sunt, deocamdată, mai categorice decât informațiile confirmate oficial. Autoritățile vorbesc despre o posibilă dronă maritimă sau o mină, nu despre un atac confirmat.

Incidentul s-a produs în afara apelor teritoriale ale României

Zona indicată de autorități se află la aproximativ 22 de mile marine de Sfântu Gheorghe.

Marea teritorială a unui stat se poate întinde până la maximum 12 mile marine de la coastă. Prin urmare, incidentul s-a produs în Zona Economică Exclusivă a României, dar în afara mării teritoriale asupra căreia statul român exercită suveranitate deplină.

România are însă atribuții privind monitorizarea, salvarea, siguranța navigației și protejarea intereselor sale economice în această zonă.

Nava apare cu două variante ale numelui

În comunicarea Departamentului pentru Situații de Urgență și în primele articole publicate în presă, numele navei a fost scris „Christiana B”.

Bazele de date maritime și registrul societății de clasificare ClassNK identifică însă nava sub numele „Christina B”, cu numărul IMO 9304162 și indicativul radio D5BT6.

Cel mai probabil este vorba despre o diferență de transcriere apărută în comunicatul inițial.

Date tehnice despre nava Christina B

Christina B este un vrachier, adică o navă specializată în transportarea mărfurilor vrac, precum cărbune, minereu sau cereale.

Potrivit bazelor de date maritime, nava:

• navighează sub pavilionul Liberiei;
• a fost construită în anul 2007, în Japonia;
• are o lungime de aproximativ 225 de metri;
• are o lățime de aproximativ 32,3 metri;
• are un tonaj brut de 40.424;
• poate transporta aproximativ 77.053 de tone deadweight;
• dispune de o capacitate totală a magaziilor de aproximativ 89.000 de metri cubi;
• este administrată de compania Blumenthal Asia Pte. Ltd.;
• apare înregistrată cu Samar Maritime Company Limited în calitate de navlositor bareboat.

Traseul navei

Potrivit autorităților române, Christina B transporta cărbune din Norfolk, Statele Unite ale Americii, către Ucraina.

Datele publice furnizate prin sistemul AIS arătau că nava trecuse prin zona Istanbul și plecase din rada portului în data de 22 iulie, la ora 17:18 UTC.

În dimineața zilei de 24 iulie, destinația transmisă prin AIS era Sulina, pescajul raportat era de aproximativ 14,4 metri, iar starea de navigație apărea ca „drifting”, adică în derivă.

Platformele de monitorizare indicau și o viteză de aproximativ 4,7 noduri.

Datele AIS sunt introduse și transmise de navă și pot avea întârzieri sau erori. Prin urmare, acestea nu reprezintă o confirmare oficială că Christina B a intrat deja în portul Sulina sau în rada acestuia.

Al doilea incident în numai câteva zile

Incidentul în care a fost implicată nava Christina B s-a produs la aproximativ trei zile după explozia de la bordul navei Gas Lisbon, tot sub pavilion liberian și tot în apropiere de Sfântu Gheorghe.

Gas Lisbon transporta peste 3.790 de tone de propan din Alexandria, Egipt, către portul ucrainean Reni.

La bordul navei se aflau 17 marinari. Vasul a suferit o explozie și un incendiu în noaptea de 20 spre 21 iulie, în Zona Economică Exclusivă a României.

Toți membrii echipajului au fost evacuați, însă trei dintre aceștia au fost răniți. Unul dintre marinarii răniți a murit ulterior la spital, în data de 23 iulie.

În cazul navei Gas Lisbon, președintele Nicușor Dan a declarat că vasul fusese „lovit” în afara apelor teritoriale ale României și a legat incidentul de riscurile generate de războiul Rusiei împotriva Ucrainei.

Originea dispozitivului care a provocat explozia nu fusese însă stabilită public și definitiv.

Pericolul minelor și al dronelor maritime în vestul Mării Negre

România, Bulgaria și Turcia operează o grupare comună pentru combaterea minelor marine din Marea Neagră.

Misiunea a fost extinsă în luna iulie 2026 și către protejarea infrastructurii energetice, a cablurilor și a conductelor submarine.

Peste 150 de mine ar fi fost neutralizate în regiune de la începutul războiului, cele mai multe dintre acestea fiind descoperite și distruse de Turcia.

În decembrie 2025, Forțele Navale Române au neutralizat, la aproximativ 36 de mile marine est de Constanța, o dronă maritimă identificată drept un dispozitiv de tip „Sea Baby”.

La 5 iunie 2026, o dronă maritimă ucraineană scăpată de sub control a explodat în Portul Constanța, după ce autoritățile române au securizat zona. Alte trei drone s-au autodistrus în larg.

Aceste precedente arată că ambele ipoteze analizate în cazul navei Christina B sunt plauzibile din punct de vedere operațional. Ele nu demonstrează însă ce anume a provocat avaria produsă în noaptea de 23 spre 24 iulie.

Ce nu se știe încă

Autoritățile nu au comunicat oficial:

• ora exactă la care s-a produs incidentul;
• coordonatele precise ale navei;
• numărul și cetățenia membrilor echipajului;
• cantitatea exactă de cărbune transportată;
• dimensiunile avariei din zona magaziei numărul 6;
• dacă există o breșă sub linia de plutire;
• dacă au fost recuperate fragmente de dronă sau de mină;
• originea unui eventual dispozitiv exploziv;
• locul în care nava va fi inspectată;
• dacă incidentul a reprezentat un atac intenționat sau contactul accidental cu un dispozitiv aflat în derivă.

La acest moment, informațiile confirmate arată că nava Christina B a fost avariată în Zona Economică Exclusivă a României, fără ca membrii echipajului să fie răniți.

Marinarii nu au mai solicitat evacuarea, iar vasul nu și-a pierdut complet capacitatea de deplasare.

Varianta unei drone maritime și cea a unei mine marine rămân, deocamdată, ipoteze de lucru. Cauza exactă va putea fi stabilită numai după inspectarea navei și analizarea avariilor și a eventualelor fragmente recuperate.