Hibridele și electricele, taxate mai dur decât mașinile vechi. Paradoxul noului impozit auto
Modificările aduse impozitului auto scot la iveală o anomalie fiscală majoră: în timp ce autoritățile invocă protecția mediului, noile reguli pot penaliza mașinile „verzi” și pot avantaja vehiculele vechi, cu emisii mai ridicate, dar cu motoare mai mici.
Publicat de Cosmin Meca, 23 ianuarie 2026, 08:35
Începând cu 2026, impozitul auto din România nu va mai fi calculat exclusiv în funcție de capacitatea cilindrică, ci va include și criterii legate de norma de poluare și emisiile de CO₂. Scopul declarat este aplicarea principiului „poluatorul plătește”, însă modul concret de calcul generează efecte neașteptate.
Mașinile electrice, care până acum erau scutite de impozit, vor plăti un impozit anual fix, relativ mic. În schimb, autoturismele hibride nu mai beneficiază automat de reducerile consistente din anii anteriori. Reducerea de până la 50% a fost eliminată, iar în noul sistem autoritățile locale pot acorda cel mult o reducere de până la 30%, la discreția consiliilor locale. În multe localități, această reducere nu este aplicată deloc.
Problema majoră apare din structura formulei de calcul, care continuă să acorde o pondere mare capacității cilindrice. Astfel, un autoturism hibrid modern, cu motor mare, dar cu emisii reduse, poate ajunge să plătească un impozit anual de câteva sute sau chiar peste o mie de lei. În unele cazuri, impozitul poate depăși pragul de 2.000 de lei pe an.
În paralel, mașini mai vechi, cu norme de poluare inferioare și emisii reale mai mari, dar cu motoare mai mici, pot avea un impozit semnificativ mai redus. Acest lucru creează o situație paradoxală, în care vehiculele mai eficiente din punct de vedere al poluării sunt taxate mai sever decât cele vechi și mai poluante.
Specialiștii din industria auto atrag atenția că noul sistem nu reflectă impactul real asupra mediului și riscă să descurajeze achiziția de mașini hibride sau electrice. Criticile vizează faptul că emisiile de CO₂ nu sunt integrate suficient de clar în formula de calcul, iar deciziile lăsate la nivel local generează discrepanțe mari între localități.
În forma actuală, impozitul auto din 2026 riscă să penalizeze tocmai tranziția către vehicule mai puțin poluante, favorizând menținerea în circulație a mașinilor vechi, cu tehnologii depășite.
