Haos la bordul unui avion flydubai: copilotul l-ar fi înjunghiat pe comandant, iar pasagerii au interveni

Scene incredibile la bordul unui Boeing 737 MAX flydubai, după ce copilotul l-ar fi atacat și înjunghiat de mai multe ori pe comandant, chiar în timpul zborului Dubai – Tel Aviv. Avionul a pierdut peste patru kilometri altitudine în mai puțin de 30 de secunde, iar pasagerii și membrii echipajului au intrat în cockpit și l-au imobilizat pe agresor. Un echipaj suplimentar aflat la bord a preluat ulterior comenzile și a aterizat de urgență în Arabia Saudită.

Publicat de Cosmin Meca, 1 octombrie 2026, 09:39

Un incident extrem de grav petrecut la bordul unui avion flydubai a transformat un zbor obișnuit între Dubai și Tel Aviv într-o luptă pentru supraviețuire, după ce unul dintre piloți și-ar fi atacat colegul chiar în cockpit. În haosul care a urmat, aeronava a pierdut mii de metri altitudine în numai câteva zeci de secunde, iar mai mulți pasageri și membri ai echipajului au fost nevoiți să intervină pentru a-l imobiliza pe agresor.

Incidentul s-a produs pe 30 septembrie, la bordul zborului flydubai FZ1073, care efectua ruta Dubai – Tel Aviv.

Comandantul aeronavei era Smit Machchhar, cetățean indian originar din Mumbai, pilot de Boeing 737 cu aproape 9.750 de ore de zbor și aproximativ 15 ani de experiență. Înainte să ajungă la flydubai, acesta lucrase mai bine de zece ani pentru compania SpiceJet, iar din 2022 făcea parte din echipajele flydubai.

În timpul zborului, copilotul l-ar fi atacat brusc pe comandant în cockpit și l-ar fi înjunghiat de mai multe ori. Surse israeliene au descris copilotul drept cetățean din Oman, însă identitatea și naționalitatea acestuia nu au fost confirmate oficial de flydubai sau de autoritățile saudite.

Există, de asemenea, neclarități privind arma folosită. Mai mulți pasageri au relatat că ar fi fost vorba despre un cuțit, însă acest detaliu nu fusese confirmat oficial în primele ore ale anchetei.

Situația a devenit și mai gravă după ce autorități israeliene au susținut că atacatorul nu ar fi urmărit doar rănirea sau uciderea comandantului, ci ar fi încercat inclusiv să provoace prăbușirea aeronavei.

Această ipoteză nu reprezintă însă, deocamdată, o concluzie finală a anchetei. Flydubai și autoritatea aeronautică din Emiratele Arabe Unite au precizat că motivul atacului nu a fost încă stabilit și că investigațiile continuă.

În timpul confruntării din cockpit, Boeingul 737 MAX 8, înmatriculat A6-FKF, a intrat într-o coborâre extrem de rapidă.

Datele de urmărire a zborului arată că aeronava a pierdut peste 14.000 de picioare, adică aproximativ 4,3 kilometri altitudine, în numai 29-30 de secunde. În alte momente ale incidentului, pierderea totală de altitudine ar fi ajuns la aproximativ 17.000-18.000 de picioare.

Unul dintre pasageri, Almog Italie, a povestit că avionul cobora violent timp de 20-30 de secunde, se stabiliza pentru câteva momente, după care începea din nou să piardă altitudine.

La început, pasagerii au crezut că este vorba despre turbulențe extrem de puternice. Abia după ce au văzut membri ai echipajului și alți oameni deplasându-se rapid spre cockpit au realizat că la bord se petrecea ceva mult mai grav.

Fotografii realizate după aterizare au indicat și avarii serioase în zona direcției verticale a avionului, ceea ce sugerează că aeronava a fost supusă unor forțe aerodinamice considerabile în timpul coborârilor bruște.

Unul dintre cele mai importante momente ale incidentului s-ar fi produs chiar după ce comandantul fusese grav rănit.

Deși pierduse mult sânge și se afla la podeaua cockpitului, Smit Machchhar ar fi reușit să acționeze mecanismul de deblocare a ușii cockpitului. Gestul său le-a permis membrilor echipajului și pasagerilor să intre și să intervină.

Mai mulți oameni aflați la bord au participat la imobilizarea agresorului.

Printre aceștia s-a aflat Tzvika Manes, care a povestit ulterior că un membru al echipajului a intrat primul în cockpit, a văzut atacul și a încercat să-l îndepărteze pe agresor de comenzile avionului.

Manes și încă doi pasageri s-ar fi aruncat apoi asupra copilotului și l-ar fi imobilizat. În lipsa unor mijloace speciale, aceștia ar fi folosit inclusiv cablurile căștilor sistemului multimedia al avionului.

Un alt pasager care a intervenit a fost medicul stomatolog Shota Musaev.

Acesta a declarat că, atunci când a ajuns în cockpit, l-a văzut pe agresor deasupra comandantului rănit. Musaev a ajutat atât la imobilizarea atacatorului, cât și la acordarea primului ajutor pilotului.

Pentru a-l ține sub control pe agresor, pasagerii ar fi folosit cabluri de căști și coliere din plastic.

Potrivit relatărilor, comandantul pierduse foarte mult sânge și, la un moment dat, și-ar fi pierdut cunoștința.

În haosul din cockpit a intervenit și Yaniv Hayoun, descris în relatările apărute ulterior drept instalator.

Acesta i-ar fi povestit ulterior premierului israelian Benjamin Netanyahu că a apucat comenzile avionului și a tras de ele pentru a ridica botul aeronavei. Hayoun ar fi spus că știa, în linii mari, ce trebuia făcut datorită emisiunilor și documentarelor despre accidente aviatice pe care le urmărea.

El nu a fost însă cel care a aterizat avionul.

Un detaliu extrem de important a făcut diferența: la bord se afla și un echipaj suplimentar flydubai, format din piloți care călătoreau ca pasageri.

După ce agresorul a fost imobilizat, acești piloți au preluat comenzile, au reușit să stabilizeze aeronava și au decis devierea zborului către Arabia Saudită.

Unele relatări au susținut că ar fi fost vorba despre doi piloți aflați în afara serviciului și că unul dintre ei era britanic. Cum identitățile lor nu fuseseră confirmate oficial de companie, acest detaliu rămâne neclar.

Cronologia incidentului arată cât de repede a degenerat situația.

Zborul FZ1073 a decolat din Dubai în jurul orei 03:05 UTC, adică aproximativ 06:05 ora României.

În jurul orei 05:21 UTC au început variațiile severe de altitudine.

Într-un interval de aproximativ 29 de secunde, avionul a pierdut peste 14.000 de picioare.

La ora 05:31 UTC, transponderul aeronavei a transmis codul 7700, cod internațional folosit pentru declararea unei situații generale de urgență.

Câteva minute mai târziu, în jurul orei 05:38 UTC, ar fi fost transmis și codul 7500.

Acesta este codul internațional folosit în cazul unei interferențe ilegale asupra aeronavei, inclusiv în situații asociate unei tentative de deturnare.

Avionul a intrat pentru o scurtă perioadă în spațiul aerian iordanian, după care a revenit către Arabia Saudită.

În jurul orei locale 08:44, controlorii aerieni din Tabuk au primit cererea pentru o aterizare de urgență.

Aeronava a aterizat ulterior, în siguranță, pe Aeroportul Internațional Prince Sultan bin Abdulaziz din Tabuk.

La bord se aflau aproximativ 174 de persoane, majoritatea pasagerilor fiind israelieni, potrivit informațiilor publicate după incident.

Toți pasagerii au supraviețuit.

Ulterior, aceștia au fost transportați către destinația finală cu aeronave de înlocuire. Administrația aeroportului din Tabuk a transmis că ultimii pasageri au plecat în jurul orei locale 17:40.

Comandantul Smit Machchhar a fost transportat la spital și a rămas în viață, în ciuda rănilor grave suferite în cockpit.

Informațiile apărute ulterior indică faptul că pilotul a fost operat, iar starea lui a devenit stabilă. Acesta se afla în recuperare într-un spital din Tabuk.

Copilotul suspectat că l-ar fi atacat a fost reținut de autoritățile saudite și urma să fie interogat.

Centrul Național pentru Siguranța Transporturilor din Arabia Saudită a deschis o investigație privind incidentul, în timp ce autoritățile aeronautice din Emiratele Arabe Unite au început propriile verificări, împreună cu celelalte instituții implicate.

În urma incidentului, flydubai a suspendat temporar zborurile către și dinspre Israel.

Compania a transmis că măsura urma să fie reevaluată în funcție de evoluția investigației și de concluziile autorităților.

Și autoritățile israeliene au reacționat, anunțând că vor fi întărite verificările privind identitatea și securitatea piloților care operează curse către Israel.

În același timp, pe rețelele sociale au început să circule numeroase teorii privind motivul atacului.

Unele postări au vorbit despre extremism, despre un posibil atac terorist sau despre o tentativă deliberată de sinucidere prin prăbușirea avionului.

Niciuna dintre aceste variante nu fusese însă confirmată oficial.

Autoritatea aeronautică din Emiratele Arabe Unite a cerut public să nu fie trase concluzii înainte de finalizarea investigației.

În acest moment, elementele confirmate ale incidentului sunt existența unei confruntări violente în cockpit, rănirea gravă a comandantului, variațiile extreme de altitudine, transmiterea codurilor de urgență, intervenția unor membri ai echipajului și pasagerilor, imobilizarea agresorului și aterizarea de urgență în Arabia Saudită.

Ceea ce urmează să stabilească ancheta este motivul atacului, natura exactă a armei folosite și, mai ales, dacă agresorul a încercat într-adevăr să provoace în mod deliberat prăbușirea aeronavei.