Ferrari intră în era electrică: Luce este primul model 100% electric al constructorului italian

Ferrari a lansat oficial Luce, primul său model complet electric, marcând una dintre cele mai importante schimbări din istoria constructorului italian. Modelul promite performanțe extreme, autonomie de peste 500 de kilometri și un design care combină ADN-ul clasic Ferrari cu tehnologia viitorului.

Publicat de Cosmin Meca, 26 mai 2026, 09:07

Ferrari a prezentat oficial modelul Luce, primul automobil 100% electric din istoria companiei italiene. Lansarea marchează intrarea oficială a Ferrari în era electrică, după decenii în care marca a fost asociată aproape exclusiv cu motoare V8 și V12.

Modelul a fost dezvăluit la Roma și reprezintă una dintre cele mai mari schimbări din existența constructorului de la Maranello.

Numele „Luce” înseamnă „lumină” în italiană, iar Ferrari spune că simbolizează noua direcție electrică a companiei, tehnologia, viteza și ideea de energie și inovație.

Deși Ferrari avea deja modele hibride precum SF90 Stradale, 296 sau LaFerrari, Luce este primul model complet electric produs de companie.

Ferrari Luce vine cu patru motoare electrice, tracțiune integrală și peste 1.000 de cai putere. Mai multe publicații auto internaționale vorbesc despre aproximativ 1.035 CP și un cuplu apropiat de 990 Nm. Mașina ar accelera de la 0 la 100 km/h în aproximativ 2,5 secunde și ar atinge o viteză maximă de aproximativ 310 km/h.

Ferrari ar fi colaborat inclusiv cu specialiști NASA pentru reglarea accelerației extrem de puternice, astfel încât pasagerii să nu resimtă disconfort major în timpul plecărilor agresive.

Modelul utilizează o baterie de aproximativ 122 kWh și o arhitectură electrică de 800-880V, care permite încărcare ultra-rapidă. Autonomia estimată este de aproximativ 520 de kilometri.

Ferrari susține că motoarele, electronica, platforma și mare parte din sistemul electric au fost dezvoltate intern, la Maranello.

Din punct de vedere al designului, Luce este greu de încadrat într-o singură categorie. Mașina combină elemente de sedan, shooting brake, crossover sport și GT electric. Designul amintește pe alocuri de Purosangue, dar are linii mult mai futuriste și aerodinamice.

Luce este primul Ferrari cu cinci locuri reale și al doilea Ferrari cu patru uși, fiind gândit și pentru utilizare zilnică, nu doar pentru circuit sau colecție.

Una dintre surprizele mari ale proiectului este colaborarea cu Jony Ive, celebrul designer asociat cu iPhone, iPad și MacBook. Prin compania sa LoveFrom, acesta a contribuit la designul interiorului.

Habitaclul combină ecrane digitale, controale tactile și butoane fizice, Ferrari încercând să păstreze senzația mecanică și feedbackul tactil specific mașinilor sport clasice.

Constructorul italian încearcă să rezolve și una dintre cele mai mari probleme pentru fanii mărcii: lipsa sunetului specific Ferrari. Compania a dezvoltat un sistem audio special, vibrații mecanice și sunete procesate digital pentru a păstra senzația emoțională asociată modelelor Ferrari. Unele publicații descriu sunetul drept apropiat de cel al unei chitare electrice.

Prețul estimat pentru Ferrari Luce depășește 500.000 de euro, iar unele informații indică valori de aproximativ 550.000 de euro. În Statele Unite, prețul ar putea trece de 640.000 de dolari.

Ferrari poziționează modelul în vârful gamei sale și îl tratează ca pe un produs ultra-exclusivist.

Calendarul actual indică prezentarea oficială în 2026, deschiderea comenzilor în același an și primele livrări în Europa spre finalul lui 2026. Lansarea în Statele Unite este așteptată în 2027.

Ferrari spune însă clar că nu renunță la motoarele termice. Compania afirmă că modelele V12 vor continua să existe, iar hibridele vor rămâne o parte importantă din gamă. Estimările Ferrari arată că în 2030 aproximativ 20% dintre vânzări vor fi reprezentate de modele electrice, 40% hibride și 40% termice.

Reacțiile după lansare sunt împărțite. O parte dintre fani și jurnaliști consideră că Luce reprezintă viitorul Ferrari, în timp ce alții spun că un Ferrari electric nu mai oferă aceeași emoție ca modelele clasice.

Cele mai discutate aspecte sunt designul diferit, lipsa motorului termic, sunetul artificial și greutatea mare a mașinii, estimată la peste 2,2 tone. În schimb, performanțele și tehnologia au impresionat aproape întreaga presă auto internațională.